首次直播形式！央视报道老成昆铁路大修施工OD体育

发布时间：2023-05-18  人浏览

　　OD体育4月15号，成都局集团公司工务部的施工检修队伍正式入驻四川乐山市的沙湾区，目前开始检修的是老成昆铁路沙湾站至轸溪站区间。

　　当天，14台挖掘机和作业人员从17点开始作业OD体育。为了保障线路白天正常运营，铁路部门专门利用晚上270分钟的天窗时间进行大修施工。

　　成都局集团公司成都工务大机段副段长 刘昌金：这个地方处于成都平原与山地的过渡区段，区间共有桥梁17座，隧道20座，是本次施工最关键也是最困难的区段。

　　值得一提的是为了保障施工效率，此次作业从清挖道床，撤除旧枕到更换新枕等环节全部采用机械化施工

　　成都局集团公司成都工务大机段车间主任 覃建兵：每根枕木重360公斤，需要4个人一起用撬管和绳索推运到位，每天只能换10根左右OD体育。现在我们采用的是挖机全机械化进行作业，作业效率提高了30倍左右。

　　按照施工计划，此次老成昆铁路大修第一阶段的周期是52天，预计6月初将全部结束，届时将完成更换累计近3万根轨枕，涉及总里程达18公里。

　　央视主持人 赵雄：我现在是在老成昆铁路沙湾站到轸溪站的这个区间，属于四川省乐山市，这里是桥隧比最高，同时也是最容易出现问题的地方。

　　在我的身后顺着我手指的方向，可以看到这里其实就是一座年代非常久远的大桥，大桥的另外一边连接着的就是一个隧道。这个也是老成昆铁路非常典型的桥隧相连的一个复杂的路段。

　　老成昆铁路这些轨枕还有铁轨的运行时间很多已经超过了20年了，所以根据现场对实际情况的勘探，最终是决定这些轨枕还有铁轨接下来都要进行更换。

　　今天的大修其实是从17点整正式开始的，通过我们空中的画面可以清楚的看到多台大型的挖掘机组成的一个换整队正在铁轨上缓缓地往前行。工作人员告诉我们，今年的这个大修其实最主要的内容就是把出现问题的Ⅱ型混凝土轨枕更换为第三代混凝土轨枕。新的轨枕尺寸更大、质量更好，能够为铁路的运输提供更加安全，更加稳定的运输条件

　　与往年的大修相比OD体育，今年的大修有一个最大的特点是老成昆铁路首次实现全面的大规模的机械化换枕木作业，整个车间也是出动了14台挖掘机。这个挖掘机它能够实现50秒换枕，也就是把旧的这个枕木进行更换，然后把新的枕木更换好，整个过程可以控制在一分钟以内，可以说效率是相当的高了。

　　有了这个技术的加持，虽然现在作业每天的时间是被严格控制在270分钟以内，但是每天平均的换枕的数量能够达到900根，也就是说900根每天都能够完完整整地更换到铁路上。

　　老成昆铁路是连接云南省和四川省的主要交通线路之一，也是我国西南地区重要的物资运输通道，这条线路到目前为止已经运行了半个多世纪了，对沿线的经济发展，起到了极大地促进作用。

　　老成昆铁路于1958年开始建设OD体育，1970年全线建成通车，到目前为止已经运营53年。线千米，呈南北走向，北起成都，沿大渡河横贯大小凉山，途经的川西高原多为高山峡谷，平均海拔超过2千米，是西南地区干线铁路之一和重要的出川通道。

　　自成昆铁路建成后，从成都到昆明的货运时间由原来的10天缩短到了2天左右。据统计，2022年，老成昆铁路全年累计发送货物3686万吨。

　　成都局集团公司峨眉车务段段长 陈坤：现在沿线工业生产所需要的原材料、产成品都是通过老成昆铁路运输。截至到5月14日，成昆铁路共计发送货物1476万吨。

　　由于老成昆铁路途经的大小凉山是彝族等少数民族聚居地，为了方便当地民众进行家禽售卖，铁路部门还开通了允许搭载家禽家畜的公益性“慢火车”。

　　数十年来，老成昆铁路上的“慢火车”常年穿行在大凉山腹地的崇山峻岭中，往返于峨眉至普雄、普雄至攀枝花南间，坚持最低票价2元，逢站必停，成为大凉山腹地老百姓的致富车，孩子们的求学车。

　　成都局集团公司峨眉车务段轸溪站站长 史元騉：老成昆铁路的“慢火车”最低票价是2元，这么多年以来一直都没涨过，沿线大凉山的牛、羊、土特产走出大山，学生外出求学，老百姓外出务工方便了很多。

　　随着社会需求逐渐增长，新成昆铁路于去年年底建成通车，乘火车从成都到昆明的时间由老成昆铁路的19个小时缩短到7小时以内。新成昆铁路开通后，老成昆铁路每天继续承担64趟货物列车OD体育、4趟“慢火车”运输任务，依然十分繁忙。