道路施OD体育工报道范文

发布时间：2023-10-25  人浏览

　　OD体育对于建筑工程而言，质量就是工程的生命。但是当下，我们透过新闻媒体报道，可以发现当下的市政工程建设质量非常差，例如前几年被新闻媒体报道引起社会反响的“楼脆脆”，工程的桥梁等，这些一系列的问题都在向我们折射一个信息――建筑工程的质量控制应该在哪里寻找突破。这个问题对于市政道路桥梁建设而言，也如此。因此，如何加强市政道路桥梁施工的质量控制，就成为当下，在市政工程建设当中面临的一个重要挑战。在当下我国的市政道路交通建设当中，把握好工程的质量不仅仅关系到承建企业的“生命”，而是切切实实关系到每一位使用者的生命安全。因此，加强市政道路桥梁施工的质量控制工作的开展，势在必行。

　　可行性数据分析对道路与桥梁施工保障质量的必然，可行性分析数据是施工的得以进一步开展并且有进展下去的依据，使得施工过程中不会出现盲目的现象，即便出现问题也能够有效进行对应，如果没有可行性分析报告就进行施工，那么在施工过程中会遇到很多计划之外的问题，阻碍施工进行的同时在经济资金以及人员劳动力上都将造成大量损失，遇到问题迎刃而解是可以的，但是在没有规划没有可行性分析的建筑施工当中，除了建筑质量无法得到保障，其建筑最终也会偏离施工目标，所以为了保障道路与桥梁施工的稳定性和持续性以及综合性，一份可行性报告的必须的。

　　考察与设计也是建筑尤其是作为道路与桥梁这种施工难度大，工程量大的工程而言是必不可少的，因为道路与桥梁在施工环境上本身就处于室外施工，与自然环境直接接触，如果不对施工地点进行提前考察从而进行针对性的设计方案，很有可能在施工过程中，设计原理违背施工环境，是当前施工环境所不能允许的，有些环境是可以改善的，但是这并不能保障所有的施工环境都能在无规划的施工过程中改变，因为道路与桥梁施工基本修建位置在城市中，城市建设本身就较为完善，在施工地点有很多已经完成甚至有社会意义或非物质文化遗产，这些对施道路与桥梁施工中形成的阻碍是不能随便改变的，只能提前根据这些环境及时协商，总结出一套可行性强的施工计划，对于施工设计，也必须依照考察后的结果进行设计，不能不结合实际情况凭空设计，因为城市既作为一个发展的主体，道路与其桥梁设计只能作为促进发展的一个环节，并非城市发展的全部，所以其道路的设计与桥梁的设计必须尊重城市发展的规则，要将城市环境等诸多环节考虑进行，结合在一起，以促进城市发展为前提对道路和桥梁的建筑进行设计。

　　就如图1所示，图中的路桥蜿蜒曲折，这并不是单纯的为了造型或美化，每一个蜿蜒和错落都是有原因的，在有限的地形中最大化利用并将路桥的效能最大化发挥，如果不做工前考察，如何将设置对号入座又如何让道路与桥梁的延展符合当地居民的习惯?所以说如果不将这些因素考虑进去而设计道路与路桥的施工计划，一定会与城市现有发展出现一定程度的冲突，而且这种冲突不一定在施工初期就浮现出来，很有可能在施工进行大半的时候才发现，那个时候道路与路桥施工建筑团队就会把自己逼向进退两难的尴尬境地。所以一定在施工开展之前，对地势环境进行实际考察，在根据考察结果制定与城市发展相互兼容无冲突的设计。

　　施工蓝图跟施工制度可以视为一个体系，施工蓝图是建筑施工的方向，一旦确定方向就要严格遵循其方向进行施工，如果任意改变，那么施工蓝图就失去了约束功效与存在意义，所以针对施工蓝图需要晋级的就是，不随便制定施工蓝图，一旦决定就不轻易改变。保障道路与桥梁的建筑施工竣工后，其建筑实体与施工蓝图是一致的。施工蓝图也将作为施工管理者对施工人员施工方向进行管理的参照。

　　中国有句俗话叫“是骡子是马拉出去遛遛”这句话虽话糙理不糙，其背后的寓意说明了眼前所看见的和事物所呈现出来的状态，并非是真实的。只有通过不断的验证才能知道该工程哪更环节存在问题，所以在道路与桥梁施工过程中，应按照施工环节，随时对施工结果进行检验校对，保障施工进展与实际要求标准相符。验收标准要从多方面进行，首先要保障监理方与市政府交通主管以及质量监督机构的验证通过，直至对桥梁和道路最终质量确定后，其建筑才符合规定技术标准。

　　经济的快速发展促进了市政道路和桥梁建设的工程施工技术得到改善，而且社会对施工技术的要求也越来越高，因此，为了保障市政道路和桥梁建设中的各项工程质量，必须采取措施提高相关专业技术人员的技术水平，保证施工环节中的各项工作，以确保工程的施工质量。具体措施如:第一，加强对施工技术人员的专业培训，学会运用新设备和新技术进行施工，还要提高施工技术人员的责任意识；第二，对检查人员进行审查和检测技能的培训，提高检查人员的责任意识，规范检查人员的检查流程，提高施工监控队伍的综合素质。

　　首先要做好市政道路和桥梁建设工程施工之前的准备工作。在施工前，要根据实际情况考虑好自然环境可能造成的影响，要调查好施工的各个环节，要清楚在施工中可能出现的问题等等，然后采取相关的措施将施工中存在的对质量造成威胁的因素消除或尽量减少，还要根据实际情况设计好整个施工日期，以保证施工质量。

　　在市政道路和桥梁建设工程中，材料和建设设备的质量是很重要的，建设材料和建设设备的是否合格对整个工程质量的是否合格起着决定性作用。材料和设备对道路和桥梁的使用性能有着很大的影响力，直接关乎着路面和桥梁的使用寿命，因此相关监管部门要严格把握好建设材料和建设设备的质量关，规范审批层序，以确保工程的质量和使用寿命。在进行材料检查中，首先对材料的外观和保质单进行检查，对于检查不合格的要拒收，对与检查合格的，还要抽取样本进行测试，测试合格的才能应用于工程建设中。在检查材料质量的同时，还要重视设备质量的监控，在施工机械设备的选择方面，要确保设备运行的稳定性，还要根据工程项目的具体实际情况进行合理选择，在设备的使用中，要保证正确的使用。

　　总之，在城市建设当中，道路与桥梁所扮演的角色并非只是作为单纯的建筑存在，其自身背后的意义是重大的。道路与桥梁的建设质量与在人们面前呈现出来的整体形象，不仅代表着该城市对生活的态度，更显示出这个城市对城市居民的重视，可以说道路与桥梁是作为一个城市发展进度的标志性存在，排除宏观的概念性意义，道路与桥梁直接影响着城市居民的日常生活，所以说对道路与桥梁职工质量的重视不仅是对建筑领域而言的基础前提，更是对国家经济效益与社会效益的承诺。

　　[1]张海宁.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].产业与科技论坛,2011,15:63-64.

　　[2]王雨楠,高峰.对道路桥梁施工质量监督重要性的思考[J].中国建筑金属结构,2013,04:88.

　　道路交通安全不仅涉及千家万户和所有人群，也是影响和制约辖区安全生产形势的关键因素，搞好宣传教育，提高全社会的道路交通安全意识，是减少道路交通事故发生的前提和保障。各单位要紧密结合实际，大力宣传道路交通综合整治特别是道路客运隐患整治专项行动的目的意义、目标

　　任务、重点内容和主要措施，宣传道路交通法律法规和安全常识，开展典型案例剖析和警示教育，营造“关注安全、关爱生命和有利于道路交通安全综合整治的社会氛围和舆论氛围。

　　领导小组下设办公室，挂靠区交通局办公室，。各单位要相应成立领导机构，加强领导，迅速动员部署，统一思想认识，细化实施方案，明确工作职责和具体措施，确保工作落到实处。

　　各单位要迅速行动起来，组织和动员新闻媒体、社会各界广泛开展声势浩大的道路交通安全宣传教育。月24目前在辖区主要街道和国省道主要路口、高速公路入口、各单位、运输企业以及车站、码头等人员密集场所醒目位置张贴悬挂有关道路交通安全的宣传警示标语，并在广播电视、高速公路LED显示屏不间断播放有关道路交通安全综合整治的新闻信息或公益广告。要通过平台，不定期向广大人民群众特别是广大驾驶员发送相关的安全提示警句。要印制各种宣传材料，利用乘客购票、候车、安检、高速公路出入口取(领)卡和缴费等时机，向广大乘客、驾驶人员散发道路交通安全宣传资料，提醒他们时时刻刻注意安全，确保安全行车、平安出入，努力形成人人重视、人人关注、人人参与道路交通安全约良好氛围。

　　要以客货运输、乡公交、出租车企业和驾校为重点，指导、督促企业建立完善交通安全培训教育工作机制，定期举办各种宣传教育活动；重点加强对运输、公交、出租车企业驾驶员、管理人员和安全检测人员的安全教育，把交通安全宣传教育工作纳入企业年度目标考评内容，将驾驶员的安全学习情况纳入个人评优、评先考核内容；发挥车站、码头等场所的宣传优势，深入开展安全生产宣传教育工作，广泛宣传安全生产法律法规；组织在建公路工程施工现场安全宣传教育活动，进行施工安全和道路交通安全培训，提高从业人员的安全意识。

　　各单位要加大投入，确保宣传教育工作的有效开展。要在第十个“全国安全生产月”期间，坚持以“安全责任，重在落实”为主题，把道路交通安全集中宣传教育作为“安全宣传月’’的重点内容认真加以推进。要坚持正面舆论引导，充分发挥新闻媒体安全生产宣传主阵地的舆论引导作用，通过开设道路交通安全专栏、专题报道、系列报道、跟踪报道，强化正面宣传，营造主流舆论，及时从不同侧面反映道路交通安全综合整治工作的新进展、新成效。

　　各单位要在当地政府的统一领导下，结合贯彻落实国务院、省、市、区关于进一步加强企业安全生产工作的一系列精神，以强化道路交通安全生产“一岗双责”和运输企业主体责任落实为重点，加强协调配合，把道路交通综合整治宣传教育与安全生产“打非’’专项行动、道路客运隐患整治专项行动等宣传教育紧密结合起来，动员组织辖区内各类交通运输生产经营建设单位积极投身于道路交通安全综合整治。

　　1)道路主线km，道路规划红线m，机动车道为双向八车道总宽28m，主线m，人行道及非机动车道宽6m。2)下穿隧道工程。在该项目下方有隧道穿过，该隧道南北长92．5m，双洞宽29．2m，高8．2m。为解决较差路口繁忙的车流压力，隧道工程采用盖挖法进行施工，即先行施工隧道顶板，再进行下部结构施工。3)东延线工程。此改造工程东延段西起一条交通要道，东至东山高速路口，沿线m，其他和主线工程相同。但是此路段既有高填方，又有下挖方;既有砌石护坡，又有砌块挡墙;公交站台等城市道路功能设施齐全。4)微循环道路改造工程。此改造路段一共和太原市5个交通主干道交叉，改造范围包括35条街巷，通过对这些路口的改造更大程度的提高此改造道路的通行能力，改善主道路两侧的出行环境。35条街巷微循环道路红线)地下管线改造工程。改造路段主线和上述微循环道路的地下管线工程包括自来水、污水、雨水和燃气、电力、热力、联建等多种市政管线km，废除旧管线)路灯照明工程。改造路段共有广照中华灯184盏、双臂灯35盏，微循环道路共有单臂灯333盏、宫廷灯23盏、庭院灯15盏。7)公交站台及城市家具工程。改造道路工程共设有45座公交站台，城市家具262套。

　　俗话说“慢工出细活”OD体育，工期紧与质量高是一对相对矛盾体，如何在项目管理中，采取可靠的措施，平衡和协调好两者的关系，是项目管理的难点之一。

　　对于城市中心区域道路改造工程，如何保证建设优质工程这个前提，是项目管理的重要课题，是各级领导对项目管理的要求，也是项目管理的难点。

　　改造道路工程难度在于:1)历史形成道路实施红线)历史形成地下各类管线)电力设施、线路的改造等涉及单位、个人利益及影响百姓日常生活功能设施的拆除、新建和维护，是项目管理的最大难点。

　　根据上述工程的难点和特点，围绕“安全、质量、工期、功能、成本”五统一的基本原则，从项目策划到制定严谨的工作程序再到工作流程，工程项目部的工作重点前移、重心下移，制定一系列措施落实实际。工程开工前，项目部根据改造工程的规模和内容分设三个区段进行管理，每个区段分别设有指挥部、指挥部办公室、前期工作组、质量安全监督组、合同投资审核管理组、技术资料保障组、材料供应组和后勤保障组等7个职能组。其中指挥部人员除市城改中心全体人员外，其他人员均由住建委委派，市轨道公司、市政质监站、市建筑市场等单位抽调专业人员形成50余人的指挥部。指挥部工作人员制定严密的工作目标和职责范围，实行网络化管理。做到施工和各项业务工作无缝隙管理。这种高效的组织构架为项目的高效进行提供了强大的组织保证。

　　根据改造工程的特点，项目指挥部负责人制定严谨的工作程序和工作流程，一切工作从细节做起，明确各部门的管理职责，并且制定了《府东府西街道路改造工程指挥部工作方案》《房屋拆迁督办制度和日常工作流程》《工程图纸及技术资料管理制度》《工程计量和现场签证管理办法》等一系列具有可操作性的工作文件，杜绝随意性的管理工作作风，建立一系列严谨的工作程序。

　　影响此改造道路工期的主要因素是改造道路沿线拆迁工作的进展和地上地下各种既有管线的改迁。自工程开工之后，市长、住建委主任等深入工程一线现场办公进行指导。在重要阶段开展的探讨会议就高达12次，分部落实各单位和各部门的工作任务。在主干道交叉路口等关键工作，领导亲自带队组织施工，连续24h工作，领导以身作则鼓励施工人员的士气，为改造工程顺利提前达到目标奠定了扎实的基础。

　　组织的好坏是项目能否顺利完成的关键，各方有效配合提高工作效率。指挥部各负责人每天必须坚守工程第一线，风雨无阻指挥工程建设各方面各环节作业，每两天组织总承包单位和各分包单位进行一次会议，将政府对工程的计划安排落实到每月、每周、每日;将各专业管线施工过程中存在的问题提前筹划、统筹安排、狠抓落实。当天遇到的工作问题当天解决，做到事不过夜。在短短的几个月，指挥部共召开工程例会70余次，管线余次，极大的提高了工作人员的工作效率，促进改造工程各分项工程快速有效进行。

　　工程建设中设计是工程建设管理的“灵魂”，在此改造工程开工之初设计图纸并不完善，并且改造区处于老城区，已有的设计图纸也存在着大量细节部位设计不到位。指挥部负责人意识到设计图纸是开展一切工作的核心，因此在改造施工初期即将设计图纸催办、设计变更、设计洽谈、设计资料管理等工作放在一切工作的首位。自开工前至竣工设计文件资料即高达380份，做到了改造工程全方位都具有“设计性”，有效降低了工程过程中的“随意性”，尽管施工图纸非尽善尽美，但却从根本上杜绝了工程管理的失控。指挥部对房屋拆迁、管线协调、沿线单位等的日常接洽工作，始终坚持做到安排的事有依据、有落实、有记录。工程施工期间共收发各类函件350余份，做到了工程管理过程每一个细节工作的落实处理情况都具有可追溯性。

　　工程质量是工作质量的实际反映，在改造工程道路工作动员大会上，根据市长和主任的指示，指挥负责人强调在管理工作上做到一流省会城市管理水准，牢固树立“责任重于泰山，质量重于生命”的思想。因此在工程开工后迅速形成了大干高潮，如何在高速度的施工过程中保证工程质量，是指挥部负责人和项目负责人的最大难题。首先对于领导干部应做到放下面子投入到一线施工现场中，坚持每天进入施工现场狠抓施工进度，带动工程计划的全面开展;第二，针对改造工程的重点工作编制专项施工方案，如沟槽回填、井室回填、路槽回填、路面铺筑等，每个分项工程都要做到先试验后施工，确保工程质量;第三，在工程施工期间，各标段指挥部及质量监督小组狠抓落实严格把工序质量安全，坚持做到上步工序不合格坚决不进行下道工序;第四，对于为赶工期而忽视工程质量的标段，采取坚决返工的制度。

　　此道路改造工程为全封闭施工，但是沿线机关单位和学校众多，人流量大、人口密集，因此在施工过程中一定要做到安全施工，确保行人和施工工作人员的安全通行和工作。开工之初，指挥部就与各参建单位签订了《建设工程施工单位安全生产协议书》，明确了建设单位和施工单位在工程施工管理工作中各自的安全生产管理责任，以便于各相关单位贯彻落实。日常工作过程中，指挥部人员，尤其是质量安全组的人员，坚持每天排查安全隐患，发现问题，随时整改，现场督办，踏实做好安全监督工作。特殊工序及深沟槽编制专项施工方案，经专家论证后再进行具体实施。在改造道路的主要交叉路口及人流量较大地段，除设置好安全通道标志标线外，并安排专人做好人员及车辆疏导工作。施工作业面一旦变换，首先把社会人员及车辆通行通道建设好，创造了和谐的施工环境，同时也为安全施工提供条件。近一年的施工，改造道路工程未发生一起工程施工人员重伤以上安全事故。

　　项目文化即项目管理团队的精神支柱，是项目管理的一个重要细节管理。通过项目文化建设可提高管理团队的凝聚力，提高管理团队和施工队伍对工程的高度关注，提高各参与单位的认同感和归属感，是实现项目各项工作目标的有效手段。

　　此道路改造工程不仅注重项目管理工作，而且非常注重项目文化建设。指挥部办公室自开工五个月即编制《工作简报》26期，除通报工程进展情况外，及时把市委市政府和住建委领导对工程的要求通过简报形式传递给广大建设者，以振奋大家的工作热情。

　　此道路改造工程的区域位置，决定了它既是城市道路改造工程，更是民生工程。自工程开工以来，除广播电视等新闻媒体充分进行宣传报道外，《太原日报》等各类平面媒体也从各个角度对工程报道达135篇。这些都反映了此道路改造工程的重要性和广大市民对其的关注度。

　　指挥部自成立伊始，即建立每天24h值班制度和指挥部领导带班制度。一是对工程现场的突发情况可以迅速做出反映，二是对影响周边百姓生活的水、电、气等其他方面事务能尽快获取信息并做出安排。通过项目文化建设，上至各级领导下至各个施工队的广大建设者，都充分认识到其改造工程的繁重建设任务和工期的紧迫，从未有节假日和休息时间，顶烈日、冒酷暑，日夜奋战坚持5个月。在此期间，涌现出许多感人的事迹和人物。

　　为尽早有效发挥各专项设施的功能，此道路改造工程自2013年9月2日主线通车后，边组织完成收尾工作收边收口，并且指挥部迅速成立了验收移交专项工作组，进行开展工作。通过两个多月的主动组织协调工作，到目前验收移交进展情况为:1)交通设施已经市交警支队确认并移交完毕;2)全线座公交站台经市公交总公司初验复验，已于2014年1月7日移交完毕;3)全线条微循环道路)，工程实体已经市政质量监督站和市路灯照明管理处验收完成，工程档案资料也基本审验完成，可望在近期整体移交完毕;4)全线条微循环道路)，工程实体已经市供电分公司电力工区已多次验收完成，工程档案资料也已基本审验完成，有望在近日移交完毕;5)全线条微循环道路)，工程实体已经市政质量监督站和市政公用设施管理处初验一次，受气候影响，待气候适宜时整改完再二次复验。

　　如今改造完成后的道路，美丽节能的中华灯、宫庭灯、庭院灯和新的地下管网代替了昔日空中蜘蛛网式的电线电缆、歪歪扭扭的电线杆、忽明忽暗的老式灯和不畅通的地下管网;街道两旁各有特色的现代化装修代替了杂乱无章的建筑;标准的双向八车道和多功能的人非共板通道代替了昔日拥挤堵塞和混乱不堪的街道。这都是科学决策、科学管理、严密组织、精心施工和广大建设者倾心奉献的结晶，真正做到了高质量、高效率、低成本和人民满意的和谐统一。

　　按照建设生态文明城市的要求，以通过国家环境保护模范城市复评为目标，以各部门联合执法和长效管理为途径，全面落实和加强城市扬尘污染整治，切实改善城市环境质量，努力维护广大人民群众的利益，促进环境、经济和社会协调发展。

　　（一）整治交通运输扬尘污染。严查重处运输车辆车轮车身带泥，沿途抛洒及恶意倾倒等行为；对市内裸土停车场地进行硬化；对交通工具清洗场地进行规范和整改，要求不清洁车辆及时清洗，有效遏制交通道路扬尘污染。

　　（二）整治建筑施工工地扬尘污染。对施工工地围墙的设置、进出口及场内车行道的硬化、车辆冲洗设施的设置、洒水除尘清洗作业等方面存在的不规范现象进行监督管理。

　　（三）整治房屋拆除扬尘污染。对房屋拆除工作进行监督管理，促使各拆除工地在房屋拆除时采取洒水或喷淋等防尘措施，防止房屋拆除过程中扬尘对周边环境的污染。

　　（四）整治其他市政工程中的扬尘污染。加强对市政工程园林绿化、道路与管线等施工的管理，严格要求市政工程作业在软、硬件上予以规范，杜绝所掘土方长时间、无保护暴露，努力改变城区因道路管线、道路维修而造成的脏乱现象。

　　统一部署，制订活动方案。利用新闻媒体进行宣传教育，使产生扬尘的单位和个人能自觉遵守各项规章制度，让广大市民理解和支持专项整治工作。

　　1.交通运输车辆污染整治。采取上路执法形式，在昌安环岛、城东环岛、偏门环岛、辕门桥环岛、大帝山立交桥和解放路与二环线交叉口轮流设置执法点。具体由市城管执法局牵头，市公安局和市环保局配合，对违规车辆进行拦截并根据相关法律法规予以处理。违规车辆处理情况及时通报市建管局，由市建管局对违规车辆所在工地及企业按规定进行处理。

　　2.建筑施工工地扬尘污染整治。采取现场执法检查形式，以区域为单位，对区域范围内的建筑工地进行现场检查。具体由市建管局牵头，市直各开发区（新区）和越城区政府配合，对建筑企业要强化教育，违反规定的依法依规予以处理。

　　3.市政工程和房屋拆除扬尘污染整治。采取现场执法检查形式，对市区重要拆除工地、市政道路建设工地进行现场检查。具体由市建设局牵头，市交通运输局、市直各开发区（新区）和越城区政府配合，对房屋拆除和工程建设中未采取降尘措施的，根据相关法律法规予以处理。

　　各责任单位根据各自的工作职责，对检查中发现的问题进行“回头看”，并建立城市扬尘整治长效管理机制，确保专项整治取得实效。具体由市环保局牵头，制订《绍兴市城市扬尘污染管理办法》报市政府审定。

　　为确保城市扬尘专项整治工作顺利进行，市政府成立绍兴市城市扬尘专项整治工作领导小组（详见附件）。

　　（一）提高认识，加强领导。各地各有关部门要将城市扬尘专项整治工作作为推进我市建设生态文明城市、提升城市形象和环境质量、关注民生和落实科学发展观的重要举措，充分认识重要性和必要性，认真履行职责，密切配合，形成合力，使城市扬尘整治工作取得实效，让人们群众满意。

　　（二）广泛宣传，营造氛围。积极发挥各种新闻媒体的宣传和舆论监督作用，通过开辟专题专栏等方式，开展重点报道、连续报道、跟踪报道，对支持配合专项整治工作、自觉整改的单位和个人要加大正面报道力度，对个别整改不力的单位和个人要予以公开曝光，形成强大的舆论氛围。

　　（三）集中整治，长效管理。城市扬尘专项整治工作要将集中整治与建立长效管理机制相结合，相关单位要密切配合，明确分管领导和责任处室，按要求抽调执法人员。将集中整治阶段中好的做法深化为长效管理制度，防止“一阵风”，确保城市扬尘专项整治工作取得实效。

　　全面贯彻*精神，坚持以人为本，落实科学发展观，加强生态文明建设，努力构建和谐社会，积极推进绿色转型，针对冬季大气污染问题，深入开展环境综合整治，有效改善环境状况，进一步提升城市品质和生活质量。

　　控制冬季大气污染，确保年度环境目标和污染减排任务全面完成，加快推进绿色转型，促进环境质量持续好转。

　　1OD体育、加大冬季燃煤污染控制工作。实施分片包干责任制，对燃料使用、燃煤污染防治设施运行、污染物排放等强化监督管理，确保冬季燃煤污染控制工作措施到位、监管到位。对不能按规定使用合格燃料的单位，限期置换，并依据《*市燃煤污染防治规定》(*市政府令第45号)予以高限处罚；对未按期置换不合格燃料的单位，依据《*省重点污染源监督管理条例》予以处罚；对环保设施不能正常运转和防治措施不到位的单位，依法予以处理。

　　2、加大型煤质量监管力度。所有型煤生产企业必须严格按照《*市锅炉用洁净型煤标准》组织生产，严禁不合格型煤进入市区。

　　(1)狮头水泥股份有限公司、西山水泥厂、省公路构件厂、双良水泥厂、立唐公司水泥熟料生产线在现有实际产量基础上减产50%；

　　(2)晋源水泥厂、水利水泥厂、犀牛水泥厂、狮头东峰水泥厂、智海水泥厂等企业粉磨站在整治行动期间限制生产时间，分别停产50天；

　　(3)西山地区所有采石场、阳曲县石料开采区限制生产时间，每个采石场分别停产50天，并对采石场周围和道路进行综合整治，洒水抑尘，防止扬尘污染。

　　(1)通过污染源在线监控设备、远程监控设备等现代化监控手段，严密监控工业污染排放。对重点污染源实行人工24小时蹲点监控，确保工业污染源稳定达标排放。对环保设施不能同生产设施同步运行、污染物严重超标的企业，立即责令停产。各相关企业要制定详细的污染控制方案和监管措施，强化内部监督管理，确保各项措施落实到位。

　　(2)严格控制燃料质量。市区所有发电厂、工业锅炉和窑炉必须按要求使用低硫(含硫量小于1%)低灰(灰分含量不超过30%)优质煤。*青耀玻璃有限公司在专项行动期间不得使用重油作燃料，必须使用城市煤气。环保部门定期对重点工业企业燃料使用情况进行抽查。

　　(3)组织重点工业企业对厂区及周边区域进行综合整治，保持环境整洁。拉运物料的主要道路，必须每日洒水3～5次，清扫保洁。企业所属煤堆、料堆、渣堆等要进行整治，防止扬尘污染。

　　（1）市区范围内所有建筑工程必须严格执行《*市人民政府关于控制扬尘污染的通告》。各类建筑施工工地和拆除现场周边要设置围挡(高度不低于2米)；施工现场工程材料、砂石、土方或废弃物等易产生扬尘的物料必须密闭或绿网覆盖；施工现场每天要洒水2—3次，地面和道路必须硬化；出口处设置洗车设备，严禁车辆粘带泥沙驶出工地；拉运渣土及散装物料车辆必须封闭；遇四级以上大风天气，一律停止产生扬尘的施工作业。

　　（2）市区内建筑施工必须使用商品混凝土，禁止现场搅拌；工地内具有粉尘逸散性的工程材料、渣土或废弃物必须密闭输送，禁止高空抛撒；施工过程中产生的建筑垃圾在施工期间应当及时清运，并按照规定处置。

　　（3）拆除建筑物必须采取高压喷淋、洒水等湿式作业方式；拆除后的建筑垃圾必须当日清运，不能及时清运的必须采取绿网覆盖措施；拆除完毕后不能立即施工建设的，必须对拆除现场地面进行硬化或覆盖。

　　对市区破损道路及旧晋祠路一电段、恒山路、新兰路、西铭路、平阳路小店段等城市周边破损较为严重的道路实施修补，减轻因路面颠簸造成的物料抛洒和地面扬尘污染。

　　对市中心区城中村燃煤污染进行控制，杜绝冒黑烟现象。制定20*年城中村搬迁改造实施计划。

　　按照20*年形成的供热能力，提出20*年集中供热实施计划，确保供热能力得到充分发挥。

　　1、禁止大型车辆不按规定路线和时间在市区通行、农用车进入市区(蔬菜、食品运输车辆除外)。运输煤焦、砂石OD体育、土方、垃圾、渣土等易产生扬尘污染物料的车辆必须采取密闭措施、按照规定线路和时间行驶，禁止沿路抛洒。依法对未按要求进行苫盖或封闭车辆、不按规定路线行驶车辆严肃查处。

　　2、启动机动车尾气工况法检测线及红紫外遥感流动检测设备，严禁尾气超标的机动车和冒黑烟的车辆上路行驶。

　　4、继续加大道路保洁力度，实施全天候保洁。市区主要道路(迎泽大街、长风街、府东街、府西街、北大街、滨河东西路、解放路、建设路、新建路等47条道路)采取吸尘、洒水、清扫一体化作业方式，每两日对道路冲洗一次、每日喷雾洒水三次，提高道路清洁度。对市区周边穴瓜流路、西铭路、新兰路、恒山路、旧晋祠路等扬尘污染比较严重的路段，采取喷洒保湿等扬尘控制措施。

　　(1)古交市：*昌源洗煤冶炼有限公司小58型焦炉，古交岚峰钢铁有限公司105、117、125立方米炼铁高炉各1座，古交宏达选矿有限公司炼铁厂150立方米炼铁高炉1座，古交盛源钢铁有限公司128立方米炼铁高炉2座，古交汇通钢铁有限公司128立方米炼铁高炉1座，古交嘉润钢铁有限公司117立方米炼铁高炉1座。

　　(3)娄烦县：*市华园冶炼有限公司158立方米炼铁高炉1座，娄烦县继亨钢铁有限公司128立方米炼铁高炉1座。

　　对辖区所有工业企业实施监督管理，确保污染防治措施到位、污染防治设施正常运转、污染物稳定达标排放。对违法排污设施和企业一律实行停产整治。

　　(1)交易市场内食堂大灶和属于其管理范围的饭店炉灶、个体商户自用炉灶等，必须使用煤气、液化气、电等清洁燃料，禁止使用原煤等高污染燃料。

　　(3)交易市场6吨以下采暖锅炉必须使用电、气、油、水煤浆或洁净型煤等清洁和洁净燃料；6吨以上锅炉必须使用含硫量小于1%的动力洗选煤或符合《*市锅炉用洁净型煤》标准的型煤。对不能稳定达标排放的锅炉脱硫除尘器进行改造，确保污染物稳定达标排放。

　　对建成区范围内所有露天烧烤进行严格控制，遏制露天烧烤对环境造成的污染，提升城市环境形象。

　　加强舆论宣传和监督，营造整治活动氛围。各新闻单位要紧紧围绕本次行动，选派记者组成新闻报道组进行宣传报道。*电视台、*日报要设立专栏，大力宣传先进典型，曝光违法行为，对工作进展缓慢的单位进行追踪报道。

　　对未按照实施方案进度要求和标准实施整治行动或行动迟缓的单位及相关责任人，依法进行责任追究。

　　各县(市、区)、各部门、各单位要增强工作责任感、紧迫感，统一思想，全力以赴，做到认识到位、组织到位OD体育、责任到位、落实到位，确保各项任务全面完成，打好这次整治行动攻坚战。

　　各县(市、区)政府、各部门、各企业要按照本方案要求，积极开展工作。各责任单位行政一把手是第一责任人，对本区域、本部门、本单位所承担的工作负总责。市政府将组成检查考核组，对各责任单位任务完成情况进行检查考核，考核结果作为年度工作完成情况的重要依据。

　　为贯彻落实市政府办公厅《关于开展省会空气质量特别行动的紧急通知》精神，进一步加大全区大气污染综合整治工作力度，切实改善城区空气质量，现就有关事宜通知如下：

　　道路、庭院、楼房、车身、树叶无尘土；垃圾无积存；工地围挡、拆迁洒水、砂土覆盖、物料棚化、路面硬化、操场绿化分别达到100%；燃煤治理设施稳定达标排放。

　　（一）垃圾清除行动。区城建管局负责，各街道办事处具体实施，集中对辖区城中村、主次干道、公共场所、背街小巷、城乡结合部、铁路沿线等部位建筑垃圾和生活垃圾进行全面清除，不留死角。

　　（二）道路清洗行动。区城建管局负责，进一步强化卫生保洁，做到主干道（含高架桥、非机动车道）每天清扫及洒水3次以上，每10天冲刷至少1次；火车站、广场等主要城市节点及出市口外延500米每周冲刷1次。

　　（三）渣土车辆清查行动。区城建管局牵头，桥西交警大队配合，每周进行2次夜查，切实加强渣土清运车辆的管理，所有渣土清运车辆驶出工地必须保持车身整洁，严密覆盖，不得遗洒。对遮盖不严密、车身不洁净的渣土清运车辆，要依法进行处罚；对不覆盖的，要坚决清除出渣土运输市场。

　　（四）绿化带整治行动。区园林局负责，对所辖道路两侧的绿化带进行整治，清除杂物，冲洗树叶，保持植被洁净、常绿常新，对无法实施绿化的地面，要采取措施进行覆盖。

　　（五）工地抑尘行动。桥西环保分局、区城建管局负责，进一步加强施工工地管理，每周对辖区所有施工工地进行1次检查，施工工地必须按规定采取设置围挡、硬化道路、覆盖砂土、棚化物料、洒水抑尘等措施；督促施工单位完成对土方作业施工现场出入口至城市道路的硬化，设置车轮冲洗设施；渣土清运车辆必须遮盖严密、车身干净，否则不得驶出施工现场。

　　（六）拆迁抑尘行动。各街道办事处负责，加强对城中村、旧城区改造拆迁作业的规范管理，拆迁时必须采取持续加压洒水或喷淋等措施，防止产生灰尘。

　　（七）庭院保洁行动。各街道办事处负责，动员辖区内的单位、学校、企业、庭院深入开展环境卫生保洁行动，对所有楼房楼顶进行彻底清刷，对玻璃幕墙、瓷砖等可冲刷的楼体全部进行清洗。

　　（八）操场硬化行动。区教育局负责，对辖区区属学校的所有操场进行硬化或绿化。

　　（九）推广低硫煤行动。区工促局负责，5月1日前确保辖区三环内全部使用低硫煤炭（硫份≤0.8%）。

　　（十）烟尘治理行动。桥西环保分局负责，配合上级部门完成煤质抽检工作，加强燃煤排烟设施运转的监督检查，保证脱硫除尘设施稳定运行，杜绝冒黑烟现象。桥西环保分局牵头，区城建管局、相关街道办事处配合，在2个大气自动监测点位周边4平方公里创建大气环境综合治理示范区（五十四所示范区：新华路以南、西二环以东、裕华路以北、水产西街以西区域；西南高教示范区：新石中路以南、中华大街以西、友谊大街以东、汇丰路以北区域）。

　　（一）明确领导责任。区政府成立桥西区大气污染综合整治特别行动领导小组，由常务副区长、副区长任组长，桥西环保分局局长、区城建管局局长、区政府办副主任任副组长，区园林局、区工促局、区教育局、桥西交警大队等部门和各街道办事处主要负责人为成员。领导小组下设办公室，办公地点设在桥西环保分局，桥西环保分局副局长张志康兼任办公室主任。各职能部门要按照职责分工，对各环节进行全面检查，不留死角、不留空隙、不留盲区。各有关部门和街道办事处于4月27日前明确1名特别行动联络员，负责每天将工作开展情况报送区大气污染综合整治领导小组办公室。

　　（二）强化联合行动。当空气质量预测三级和三级以上时，各有关部门要按照各自职责，依照预警指令要求，采取整改、停工、限产等预警措施。

　　（三）加强宣传报道。各有关部门要充分利用宣传资料、板报、报纸等形式，强化对整治行动的宣传，从正反两方面多角度、多层次进行宣传报道，为行动创造良好氛围。

　　近期在浔中石山至上涌一带，隆隆的推土机、挖土机机声与道路建设者的呐喊声连成一片，运输车辆在山坡上和沟壑里来回穿梭，一条二级公路的雏形已经显现出来，蔚为壮观。站在高处眺望，犹如一条长龙躺倒在雄浑的戴云山里。在这条被称为“西半片大通道”的“长龙”上，战斗着一支由80多名员为先锋的500多人的建设队伍，他们在各自的岗位上遇山开路，逢水搭桥，日夜奋战，谱写了一曲曲建设者之歌。

　　“山海联通，引五洲四海宾客；发展经济，再创瓷都新辉煌”。省道206线石山至上涌路段改建工程全线公里，按普通公路山岭重丘区二级标准建设，预算投资9500万元，工期二年。工程竣工后，城关至上涌可缩短里程11公里，将进一步拉近西部乡镇与城关乃至沿海的空间距离，使之更好地接受大城关的带动和幅射，能够有效地发挥陶瓷支柱产业，农林、矿产、旅游等资源优势，推动西部乡镇经济发展及国防交通都具有重要的战略意义。

　　县交通局党总支由县交通局、公路分局、路桥公司和搬运公司四个单位的党员组成，有党员64名、入党积极分子4人。县交通局局长、党总支书记阮明墩深有体会地说：“道路工程以建设质量和进度为生命线，只有把党建融入到道路建设中，为工程建设提供组织保障和智力支持，才能充分发挥好党建在交通建设方面的作用。”

　　党总支主动参与到道路监理工作的重大事项研究中来，紧紧围绕建设一流道路工程目标，协助工程指挥部制定提级改造实施方案、目标管理、岗位职责、奖惩制度等多项运行制度。多次参与会议研究工程招投标、监理等有关事项，成立督查组及报道组，加强督查和宣传报道工作。并在指挥部开展标段“流动红旗竞赛活动”，就7个标段人员的在位情况、机械配备到场情况、工程材料来源、质量要求、工地安全措施落实情况、文明施工、施工计划完成情况进行督查，每月底组织检查评比一次，评出优胜单位一个，由指挥部领导授旗；对后进的施工标段，在《公路建设工程简讯》上给予通报批评，对检查中存在的问题要求限期整改。并把15位有经验、有上进心、会管理、能吃苦耐劳的党员安排到七个标段的监理岗位上来，发挥党员的先锋模范作用，以此凝聚工程建设力量，从而提高道路建设的整体管理和质量水平。

　　道路工程分为七个标段进行施工，七个标段工程项目部都是租用当地村民的简易房子，办公和居住条件极其简陋，有的还没有电视可收看。有时职工情绪难免有所波动。为掌握一线情况，了解职工思想动态，确保施工质量不下降，党总支成员分片包干，带领机关人员深入基层，与工程人员同吃同住，认真听取他们的意见，党总支领导成员以身作则，以实际行动牢固树立党员的整体形象。并紧紧抓住提高工程监理工作质量这条主线，对党员干部职工进行了艰苦奋斗、爱岗敬业、优质服务、职业道德等教育，极大地调动了道路建设人员的积极性，使工程施工顺利进行。

　　F标段工程项目部建在西溪村石门头的山沟里，办公室里除了几张桌椅和一台电脑外，墙上挂着的施工图纸和草帽就是装饰品。床铺多是简易铺盖。天黑了，工程人员带着浑身泥土和一身疲倦才回来。吃完晚饭后，工程人员又忙开了。他们要对一天工作存在着的问题进行协商解决，对明天的工作进行布置。业务上不熟悉的地方，还要利用晚上时间查找资料，认真学习。

　　在这里，工作时间和工作量要看施工需要而定。起早贪黑、错过吃饭时间是常有的事。土石填方的压实度少了没有，涵洞、桥梁的混凝土、沙桨的配合比是否符合要求，挡土墙的砌筑工艺够不够标准、基础开挖是否达到设计要求、施工有没有按照安全生产规范进行操作等等，党员们没有一个敢大意。不管是烈日炎炎，还是大雨倾盆，他们反复穿梭在灰尘和泥泞中。对此OD体育，他们只是淡淡地说：“这就行了，忙了一天，回来有口热饭吃，能洗个澡，有个睡觉的地方就行。”他们没有双休日，只有在连续下雨、不能施工的时候，才有空闲好好休息一下。

　　在工程施工中，有时需要对小范围不合理的工程进行段落调配。今年以来工程人员经过多次踏勘线形，反复测量、核算、论证，先后对206线处、国宝蜈蚣弯和赤水湖岭路段20K＋200处等进行调配，为指挥部节省建设资金100多万元。有个别群众为了私利，不让动用田地，或不签拆迁协议书，工程人员往往要配合乡镇干部上门反复做思想动员工作。动之以情，晓之以理地让这些群众逐步认识、接受，直至签定拆迁协议。在工程建设中，哪里有困难，哪里就有党员的身影；哪里需要带头人，哪里就有员出现。

　　今年6月，入党积极分子陈礼宗仅一岁多的孩子多日高烧不退，在家人的催促下，他忙完了工地上的事务，才赶到医院照顾。不到一天时间，一接到工地打来的电话，他又回到工地上。他说：“孩子还有家人照看，工期误了却没法补，分管这一块，不现场盯着，心里不踏实。”因为他深知：该工程建设创下了我县公路建设史上三个之最，即一次性投资最多，预算投资9500万元；同线路一次性建设里程最长，全线公里；建设总指挥部级别最高，县长李辉跃亲任总指挥。责任重大，来不得半点疏忽。

　　党员工程人员克服地形复杂、资金不足、工作环境差等情况，努力做到不留缺陷、追求卓越的“零缺陷管理”。以实际行动推动“建一流班子、带一流队伍、创一流业绩”的奋斗目标的落实，在平时的工作中，处处起到模范带头作用，以坚定的党性铺筑“西半片大通道”。

　　今年27岁未婚的党员梁福华从指派到F、G标段项目部后，就与工程紧紧连在一起，扎实肯干，工作兢兢业业，无暇顾及谈对象。

　　县交通局党总支通过加强党建工作，抓住了事业发展与党建工作的最佳结合点，党建工作与建设管理相融互促，党员为道路工程建设一马当先，活力不断。目前，省道206线石山至上涌路段改建工程正紧锣密鼓地进行。到目前为止，共完成路基砌筑139多万立方米，砌筑挡墙6万多立方米，浇筑涵洞1200多米。

　　近期在浔中石山至上涌一带，隆隆的推土机、挖土机机声与道路建设者的呐喊声连成一片，运输车辆在山坡上和沟壑里来回穿梭，一条二级公路的雏形已经显现出来，蔚为壮观。站在高处眺望，犹如一条长龙躺倒在雄浑的戴云山里。在这条被称为“西半片大通道”的“长龙”上，战斗着一支由80多名员为先锋的500多人的建设队伍，他们在各自的岗位上遇山开路，逢水搭桥，日夜奋战，谱写了一曲曲建设者之歌。

　　“山海联通，引五洲四海宾客；发展经济，再创瓷都新辉煌”。省道206线石山至上涌路段改建工程全线公里，按普通公路山岭重丘区二级标准建设，预算投资9500万元，工期二年。工程竣工后，城关至上涌可缩短里程11公里，将进一步拉近西部乡镇与城关乃至沿海的空间距离，使之更好地接受大城关的带动和幅射，能够有效地发挥陶瓷支柱产业，农林、矿产、旅游等资源优势，推动西部乡镇经济发展及国防交通都具有重要的战略意义。

　　县交通局党总支由县交通局、公路分局、路桥公司和搬运公司四个单位的党员组成，有党员64名、入党积极分子4人。县交通局局长、党总支书记阮明墩深有体会地说：“道路工程以建设质量和进度为生命线，只有把党建融入到道路建设中，为工程建设提供组织保障和智力支持，才能充分发挥好党建在交通建设方面的作用。”

　　党总支主动参与到道路监理工作的重大事项研究中来，紧紧围绕建设一流道路工程目标，协助工程指挥部制定提级改造实施方案、目标管理、岗位职责、奖惩制度等多项运行制度。多次参与会议研究工程招投标、监理等有关事项，成立督查组及报道组，加强督查和宣传报道工作。并在指挥部开展标段“流动红旗竞赛活动”，就7个标段人员的在位情况、机械配备到场情况、工程材料来源、质量要求、工地安全措施落实情况、文明施工、施工计划完成情况进行督查，每月底组织检查评比一次，评出优胜单位一个，由指挥部领导授旗；对后进的施工标段，在《公路建设工程简讯》上给予通报批评，对检查中存在的问题要求限期整改。并把15位有经验、有上进心、会管理、能吃苦耐劳的党员安排到七个标段的监理岗位上来，发挥党员的先锋模范作用，以此凝聚工程建设力量，从而提高道路建设的整体管理和质量水平。

　　道路工程分为七个标段进行施工，七个标段工程项目部都是租用当地村民的简易房子，办公和居住条件极其简陋，有的还没有电视可收看。有时职工情绪难免有所波动。为掌握一线情况，了解职工思想动态，确保施工质量不下降，党总支成员分片包干，带领机关人员深入基层，与工程人员同吃同住，认真听取他们的意见，党总支领导成员以身作则，以实际行动牢固树立党员的整体形象。并紧紧抓住提高工程监理工作质量这条主线，对党员干部职工进行了艰苦奋斗、爱岗敬业、优质服务、职业道德等教育，极大地调动了道路建设人员的积极性，使工程施工顺利进行。

　　f标段工程项目部建在西溪村石门头的山沟里，办公室里除了几张桌椅和一台电脑外，墙上挂着的施工图纸和草帽就是装饰品。床铺多是简易铺盖。天黑了，工程人员带着浑身泥土和一身疲倦才回来。吃完晚饭后，工程人员又忙开了。他们要对一天工作存在着的问题进行协商解决，对明天的工作进行布置。业务上不熟悉的地方，还要利用晚上时间查找资料，认真学习。

　　在这里，工作时间和工作量要看施工需要而定。起早贪黑、错过吃饭时间是常有的事。土石填方的压实度少了没有，涵洞、桥梁的混凝土、沙桨的配合比是否符合要求，挡土墙的砌筑工艺够不够标准、基础开挖是否达到设计要求、施工有没有按照安全生产规范进行操作等等，党员们没有一个敢大意。不管是烈日炎炎，还是大雨倾盆，他们反复穿梭在灰尘和泥泞中。对此，他们只是淡淡地说：“这就行了，忙了一天，回来有口热饭吃，能洗个澡，有个睡觉的地方就行。”他们没有双休日，只有在连续下雨、不能施工的时候，才有空闲好好休息一下。

　　在工程施工中，有时需要对小范围不合理的工程进行段落调配。今年以来工程人员经过多次踏勘线形，反复测量、核算、论证，先后对206线处、国宝蜈蚣弯和赤水湖岭路段20k＋200处等进行调配，为指挥部节省建设资金100多万元。有个别群众为了私利，不让动用田地，或不签拆迁协议书，工程人员往往要配合乡镇干部上门反复做思想动员工作。动之以情，晓之以理地让这些群众逐步认识、接受，直至签定拆迁协议。在工程建设中，哪里有困难，哪里就有党员的身影；哪里需要带头人，哪里就有员出现。

　　今年6月，入党积极分子陈礼宗仅一岁多的孩子多日高烧不退，在家人的催促下，他忙完了工地上的事务，才赶到医院照顾。不到一天时间，一接到工地打来的电话，他又回到工地上。他说：“孩子还有家人照看，工期误了却没法补，分管这一块，不现场盯着，心里不踏实。”因为他深知：该工程建设创下了我县公路建设史上三个之最，即一次性投资最多，预算投资9500万元；同线路一次性建设里程最长，全线公里；建设总指挥部级别最高，县长李辉跃亲任总指挥。责任重大，来不得半点疏忽。

　　党员工程人员克服地形复杂、资金不足、工作环境差等情况，努力做到不留缺陷、追求卓越的“零缺陷管理”。以实际行动推动“建一流班子、带一流队伍、创一流业绩”的奋斗目标的落实，在平时的工作中，处处起到模范带头作用，以坚定的党性铺筑“西半片大通道”。

　　今年27岁未婚的党员梁福华从指派到f、g标段项目部后，就与工程紧紧连在一起，扎实肯干，工作兢兢业业，无暇顾及谈对象。

　　县交通局党总支通过加强党建工作，抓住了事业发展与党建工作的最佳结合点，党建工作与建设管理相融互促，党员为道路工程建设一马当先，活力不断。目前，省道206线石山至上涌路段改建工程正紧锣密鼓地进行。到目前为止，共完成路基砌筑139多万立方米，砌筑挡墙6万多立方米，浇筑涵洞1200多米。